{"id":1621,"date":"2017-04-26T09:53:38","date_gmt":"2017-04-26T07:53:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.icog.es\/asturias\/?p=1621"},"modified":"2017-04-26T09:53:38","modified_gmt":"2017-04-26T07:53:38","slug":"valencia-perdio-las-mercancias-lo-podria-pasar-asturias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icog.es\/asturias\/2017\/04\/valencia-perdio-las-mercancias-lo-podria-pasar-asturias\/","title":{"rendered":"De c\u00f3mo Valencia perdi\u00f3 las mercanc\u00edas y lo que podr\u00eda pasar en Asturias"},"content":{"rendered":"

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\u00a0LA VOZ DE ASTURIAS<\/div>\n
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El emboquille sur de t\u00faneles de Pajares en La Gretosa (Pola de Gordon) equipado el t\u00fanel oeste con ancho ib\u00e9rico.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

De c\u00f3mo Valencia perdi\u00f3 las mercanc\u00edas y lo que podr\u00eda pasar en Asturias<\/h1>\n

El puerto Mediterr\u00e1neo pierde el v\u00ednculo con Zaragoza por el mal estado de la v\u00eda. El presidente de los ge\u00f3logos advierte de la escasa capacidad de la rampa en Pajares<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Luis Ord\u00f3\u00f1ez<\/span><\/a><\/span>
\nRedacci\u00f3n
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Los coches de General Motors que se producen en Zaragoza ten\u00edan como destino el puerto de Valencia, pero la l\u00ednea demoraba el tr\u00e1fico hasta 10 horas y media con problemas a\u00f1adidos en los d\u00edas de lluvia. Tambi\u00e9n desde la capital aragonesa y con direcci\u00f3n a los muelles valencianos part\u00eda la producci\u00f3n de\u00a0BSH Electrodom\u00e9sticos\u00a0–compa\u00f1\u00eda matriz de marcas como Balay, Bosch, Siemens o Ufesa– y sigui\u00f3 haci\u00e9ndolo durante dos a\u00f1os y medio hasta que los sobrecostes llevaron a dejar de lado el ferrocarril y optar por el transporte por carretera. Valencia result\u00f3 la principal damnificada de una l\u00ednea con mal mantenimiento y la gran beneficiada fue Tarragona (a\u00fan en el caso de que su trazado de tren obligara a un rodeo de 400 kil\u00f3metros), la carretera por camiones e, incluso, Madrid termin\u00f3 por atraer m\u00e1s tr\u00e1fico. Es la denuncia de la Confederaci\u00f3n Empresarial Valenciana que ha recogido un art\u00edculo publicado en El Pa\u00eds<\/a> y en el que se narra el declive de una l\u00ednea que anta\u00f1o se usaba para mercanc\u00edas y pasajeros pero que dej\u00f3 de tener viajeros en el momento en el que AVE\u00a0comenz\u00f3 a circular hacia Zaragoza; hasta 18 convoyes de mercanc\u00edas desistieron en el \u00faltimo lustro y todo a pesar, tal y como se recoge en el reportaje, de que en Zaragoza se encuentra \u00abla primera plataforma log\u00edstica de Espa\u00f1a y la quinta de Europa\u00bb, la Plaza; mientras que los datos de movimiento de mercanc\u00edas del puerto de Valencia lo sit\u00faan como \u00ab29\u00b0 del mundo, sexto de Europa y segundo del Mediterr\u00e1neo\u00bb.<\/p>\n

El presidente del Colegio de Ge\u00f3logos de Asturias, Jos\u00e9 Antonio Sanz de Santamar\u00eda, tambi\u00e9n vicepresidente de la Plataforma Tecnol\u00f3gica T\u00faneles de Pajares, llama la atenci\u00f3n sobre este precedente en un momento en el que en Asturias se produce un enconado debate sobre las modificaciones de v\u00eda en la variante de Pajares. La obra fue dise\u00f1ada para tr\u00e1fico mixto (es decir tanto de mercanc\u00edas como de pasajeros) y en el \u00faltimo proyecto con ancho de v\u00eda ib\u00e9rico, que es que el usa la pr\u00e1ctica totalidad del transporte de mercanc\u00edas del pa\u00eds. Sin embargo, para lograr el respaldo del \u00fanico diputado de Foro Asturias en el Congreso, el Ejecutivo del PP aprob\u00f3 en el proyecto de presupuestos generales del Estado un cambio de v\u00eda ya a ancho internacional. Esto supone nuevos retrasos, porque tendr\u00e1n que ser redactados nuevos proyectos, se tendr\u00e1 que levantar v\u00eda ya instalada, y adem\u00e1s no permiter\u00e1\u00a0(al menos a corto y medio plazo) el transporte de mercanc\u00edas por la variante. La \u00fanica alternativa ser\u00e1 seguir usando la v\u00eda actual, la antigua rampa decimon\u00f3nica de Pajares, para la que los presupuestos incluyen una partida de 145 millones destinada a su reforma.<\/p>\n

Pero hay un problema. Si las mercanc\u00edas fluyen por la rampa es porque no se ha tocado desde el a\u00f1o 2015. Entonces entr\u00f3 en vigor un reglamento europeo que obliga a cumplir estrictos requisitos para dar paso a cualquier reforma, entre ellos reducir pendientes, radios de curvatura y, lo m\u00e1s importante en ese caso, ampliar lo g\u00e1libos de sus t\u00faneles (hasta 63 en ese trazado) para ampliar su capacidad. Antes de 2015 fue posible desarrollar reformas en esa v\u00eda durante la noche, aprovechando los parones de circulaci\u00f3n nocturnos para cambiar las v\u00edas. Pero en opini\u00f3n del presidente del Colegio de Ge\u00f3logos de Asturias, la reforma proyectada ser\u00eda imposible sin interrumpir el tr\u00e1fico. \u00abNo puede ser porque esos t\u00faneles hay que estajarlos\u00bb, es decir hay que picarlos y \u00abentonces hay que cerrarlos o se te caer\u00edan las piedras\u00bb. Seg\u00fan Sanz\u00a0de Santamer\u00eda no es posible reformar los t\u00faneles en la medida en la que se exige en la normativa europea y, a la vez, seguir permitiendo la circulaci\u00f3n de los trenes.<\/p>\n

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El ge\u00f3logo destac\u00f3 adem\u00e1s que el principal problema de la modificaci\u00f3n pactada entre PP y Foro es que llevar\u00e1 a \u00abun cuello de botella\u00bb para la capacidad de extracci\u00f3n de los puertos asturianos, singularmente el de Gij\u00f3n. El Musel \u00abno se desarrollar\u00e1 nunca porque ahora est\u00e1 sacando 2,5 millones de toneladas por la rampa, y si le quitas los pasajeros a esa l\u00ednea quiz\u00e1 se podr\u00eda ampliar a 3 millones o 3,5; pero es que la variante tendr\u00eda una capacidad para 10 millones de toneladas\u00bb. Sanz\u00a0de Santamar\u00eda\u00a0alert\u00f3 del efecto disuasorio que podr\u00eda tener esta mengua de capacidad para compa\u00f1\u00edas que operan en Asturias y para su posibles y futuros planes de ampliar su producci\u00f3n y se trata de nombres como los de Arcelor, Asturiana de Zinc, o las piezas para el sector de energ\u00eda e\u00f3lica producidas por el Grupo Alonso. \u00abLo de Valencia es lo que nos puede pasar porque esta v\u00eda estar\u00e1 muerta\u00bb, afirma Sanz\u00a0de Santamar\u00eda.<\/p>\n

El ge\u00f3logo record\u00f3 que la v\u00eda se concibi\u00f3 para tr\u00e1fico mixto y tambi\u00e9n para ancho internacional o est\u00e1ndar, pero con una fecha en la que Europa quiere extender ese modelo: el a\u00f1o 2050. Hasta entonces los organismos comunitarios aceptaron que se desarrollaran las obras con traviesas polivalentes, es decir que permiten un cambio de v\u00eda en el futuro, no necesariamente de forma inmediata. \u00abDe lo que se trata es de abrir la obra, que se acabe y tener un l\u00ednea nueva para aumentar de 3 a 10 la capacidad econ\u00f3mica de la regi\u00f3n, es el futuro de nuestros hijos y nuestros nietos. De otro modo podremos viajar a 300 kil\u00f3metros por hora desde Le\u00f3n, s\u00ed, pero para irnos de aqu\u00ed\u00bb.<\/p>\n

En principio, estaba previsto abrir al menos uno de los dos t\u00faneles de Pajares\u00a0a finales de 2019. Sin embargo, seg\u00fan el presidente de los geo\u00f3gos, esto ser\u00e1 imposible con las reformas aprobadas y, de hecho, en las \u00faltimas reuniones de la Consejera de Infraestructuras con responsables del Ministerio de Fomento, el Ejecutivo Central maneja fechas que van m\u00e1s all\u00e1 de 2021. Adem\u00e1s, el trazado de AVE puro podr\u00eda llegar en el mejor de los casos hasta Pola de Lena; no hay proyecto ni se le espera para extenderlo ni a Oviedo ni a Gij\u00f3n. \u00abNunca un tren circular\u00e1 a 300 kil\u00f3metros por hora en Asturias, nunca. Esto es as\u00ed porque si saliera uno de Gij\u00f3n\u00a0cuando cogiera los 200 kil\u00f3metros por hora ya tendr\u00eda que estar frenando en Villabona para parar en Oviedo; y cuando arrancara otra vez ser\u00eda el mismo proceso hasta Campomanes; y como vamos a depender del ancho ib\u00e9rico para las mercanc\u00edas lo l\u00f3gico es ponerlo ahora\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el ge\u00f3logo.<\/p>\n

Leer la noticia: http:\/\/www.lavozdeasturias.es\/noticia\/asturias\/2017\/04\/24\/valencia-perdio-mercancias-pasar-asturias\/00031493054332639822109.htm<\/a><\/p>\n

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