{"id":8268,"date":"2017-02-02T08:56:57","date_gmt":"2017-02-02T08:56:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/?p=8268"},"modified":"2017-05-26T09:31:08","modified_gmt":"2017-05-26T09:31:08","slug":"la-tierra-a-vista-de-pajaro-uso-de-drones-uavs-para-el-estudio-y-difusion-de-la-geologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icog.es\/TyT\/index.php\/2017\/02\/la-tierra-a-vista-de-pajaro-uso-de-drones-uavs-para-el-estudio-y-difusion-de-la-geologia\/","title":{"rendered":"La Tierra a vista de p\u00e1jaro: uso de drones (UAVs) para el estudio y difusi\u00f3n de la Geolog\u00eda"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-8264\" src=\"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2017-e1486024252219.jpg\" alt=\"\" width=\"1019\" height=\"672\" srcset=\"https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2017-e1486024252219.jpg 1019w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2017-e1486024252219-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2017-e1486024252219-768x506.jpg 768w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2017-e1486024252219-696x459.jpg 696w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2017-e1486024252219-637x420.jpg 637w\" sizes=\"auto, (max-width: 1019px) 100vw, 1019px\" \/>Desde el origen de la aviaci\u00f3n a principios del siglo xix, los veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados han revolucionado la industria aeroespacial proporcionando una gran diversidad de herramientas para la captura de informaci\u00f3n anal\u00f3gica y, en los \u00faltimos a\u00f1os digital. La posibilidad de incorporar diferentes sensores, de dimensiones y pesos cada vez m\u00e1s reducidos, ha abierto un amplio abanico de campos para investigadores e ingenieros. Aunque originalmente fueron concebidos para cubrir las necesidades militares, siendo los primeros prototipos desarrollados por los ej\u00e9rcitos de Alemania y Estados Unidos a principios de 1930, su desarrollo actual en el mercado de la aviaci\u00f3n civil ha proyectado nuevos retos en diversas disciplinas como la agricultura de precisi\u00f3n, la geom\u00e1tica, la ingenier\u00eda, la arqueolog\u00eda o las ciencias de la tierra.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de Veh\u00edculos no Tripulados (AUVSI), el impacto econ\u00f3mico en el sector comercial de los drones alcanz\u00f3 en 2016 los 2.3 billones US$, y se estima que para 2025 esta cifra podr\u00eda aumentar por encima del doble en sectores como las infraestructuras, la agricultura, la seguridad o la miner\u00eda. Gracias al avance en la investigaci\u00f3n geom\u00e1tica y la rob\u00f3tica, la entrada en el mercado de toda una gama de sensores aerotransportados ha facilitado la apertura hacia nuevos campos de estudio. Estos sensores han proporcionado un r\u00e1pido desarrollo en la teledetecci\u00f3n espacial, destacando los de tipo pasivo (aquellos que reciben la energ\u00eda procedente de un foco externo) constituidos por c\u00e1maras fotogr\u00e1ficas, t\u00e9rmicas y espectrales; y los sensores activos que emiten su propio haz de energ\u00eda: LiDAR (Light Detection and Ranging), radar, radi\u00f3metros micro-ondas, etc.<\/p>\n<p>El avance tecnol\u00f3gico ha impulsado la fabricaci\u00f3n de drones, cada vez m\u00e1s peque\u00f1os y con mayores autonom\u00edas de vuelo, facilitando la realizaci\u00f3n de trabajos a\u00e9reos de forma m\u00e1s efectiva y segura. A este r\u00e1pido desarrollo han contribuido significativamente la mejora de las aplicaciones inform\u00e1ticas para la captura de datos y su posterior tratamiento, reduciendo los costes y el tiempo de procesado de la informaci\u00f3n digital adquirida. Con todo ello, el futuro de los drones est\u00e1 garantizado, siendo cada vez m\u00e1s vers\u00e1tiles para la realizaci\u00f3n de vuelos en zonas de dif\u00edcil acceso, \u00e1reas con fuertes variaciones topogr\u00e1ficas o lugares remotos donde los trabajos aerotransportados convencionales realizados mediante el uso de avionetas o helic\u00f3pteros no permiten el acceso o suponen un coste elevado para el desarrollo de las campa\u00f1as de investigaci\u00f3n.<\/p>\n<figure id=\"attachment_8265\" aria-describedby=\"caption-attachment-8265\" style=\"width: 791px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-8265\" src=\"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_1-1-e1486024281842.jpg\" alt=\"\" width=\"791\" height=\"524\" srcset=\"https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_1-1-e1486024281842.jpg 791w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_1-1-e1486024281842-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_1-1-e1486024281842-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_1-1-e1486024281842-696x461.jpg 696w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_1-1-e1486024281842-634x420.jpg 634w\" sizes=\"auto, (max-width: 791px) 100vw, 791px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8265\" class=\"wp-caption-text\">Figura 1. El uso de aeronaves no tripuladas para el estudio cient\u00edfico y difusi\u00f3n de la geolog\u00eda abre un nuevo abanico de posibilidades para el desarrollo de las Ciencias de la Tierra.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Trabajos a\u00e9reos y tipos de drones<\/strong><\/p>\n<p>Los aspectos m\u00e1s importantes a tener en consideraci\u00f3n a la hora de realizar trabajos a\u00e9reos con drones pasan por conocer el entorno en el que se desarrollar\u00e1 el vuelo y la superficie total que debe ser cubierta. Tambi\u00e9n ser\u00e1 necesario tener presente el tipo y complejidad del estudio que se va a llevar a cabo, ya que condicionar\u00e1 las caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas del dron que utilicemos, as\u00ed como la autonom\u00eda necesaria para completar el mismo. Existen tres tipos principales de drones:<\/p>\n<ul>\n<li>Ala fija: son aquellos drones que pueden cubrir grandes extensiones de terreno, llegando a superar labores de mapeo por encima de las 800 ha en un \u00fanico vuelo y con una autonom\u00eda superior a los 50 km de recorrido. Suelen tener c\u00e1maras frontales o cenitales y son especialmente \u00fatiles para trabajos fotogram\u00e9tricos. Sin embargo, por sus dimensiones y disposici\u00f3n de las alas maniobran mal en espacios peque\u00f1os (Figura 2a).<\/li>\n<li>Ala rotatoria: suelen presentar un tama\u00f1o y autonom\u00eda inferior a los anteriores (tama\u00f1os que var\u00edan entre unos mil\u00edmetros a varios metros y tiempos de vuelo m\u00e1ximo en 1h). Son aparatos que cubren, por tanto, \u00e1reas reducidas en cada vuelo (20-30 ha). A diferencia de los anteriores, pueden mantenerse estabilizados en el aire e incorporan una c\u00e1mara con un compensador que permite el giro. Son aparatos que maniobran bien en espacios peque\u00f1os, por lo que los hacen especialmente \u00fatiles para la elaboraci\u00f3n de cartograf\u00edas de edificios o superficies de dif\u00edcil acceso y\/o muy vegetadas (Figura 2b).<\/li>\n<li>Ala mixta: aparatos con caracter\u00edsticas intermedias entre los dos tipos anteriores.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_8258\" aria-describedby=\"caption-attachment-8258\" style=\"width: 1299px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-8258\" src=\"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2-e1486024127305.jpg\" alt=\"\" width=\"1299\" height=\"444\" srcset=\"https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2-e1486024127305.jpg 1299w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2-e1486024127305-300x103.jpg 300w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2-e1486024127305-768x263.jpg 768w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2-e1486024127305-1024x350.jpg 1024w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2-e1486024127305-696x238.jpg 696w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2-e1486024127305-1068x365.jpg 1068w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_2-e1486024127305-1229x420.jpg 1229w\" sizes=\"auto, (max-width: 1299px) 100vw, 1299px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8258\" class=\"wp-caption-text\">Figura 2. a) Plataforma para lanzamiento de un dron de ala fija (Cortes\u00eda del Centro Avanzado de Tecnolog\u00edas Aeroespaciales, Sevilla). b) Montaje y supervisi\u00f3n de un dron de ala rotatoria durante una campa\u00f1a de documentaci\u00f3n de patrimonio paleontol\u00f3gico.<\/figcaption><\/figure>\n<p>En nuestro pa\u00eds, la legislaci\u00f3n vigente regula el uso de las aeronaves no tripuladas a trav\u00e9s de la Ley 18\/2014, de 15 de octubre, de aprobaci\u00f3n de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia. Los drones contemplados en esta normativa est\u00e1n por debajo de 150 kg (Clase-1) siendo necesaria una licencia adicional para aquellos aparatos que superen los 25 kg. Adem\u00e1s, entre los requisitos principales para la realizaci\u00f3n de trabajos a\u00e9reos, es necesaria la obtenci\u00f3n de una licencia de piloto, un seguro de responsabilidad civil y la certificaci\u00f3n como operador a trav\u00e9s de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA, 2017). El incumplimiento de esta normativa puede suponer penas que alcanzan los 250.000 \u20ac. Para una descripci\u00f3n m\u00e1s detallada de estos aspectos puede consultarse el trabajo publicado recientemente por Fern\u00e1ndez-Lozano y Guti\u00e9rrez-Alonso (2016b).<\/p>\n<p><strong>\u00a0\u201cVolar o no volar\u201d, esa es la cuesti\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, el r\u00e1pido desarrollo tecnol\u00f3gico en el \u00e1mbito aeroespacial ha impulsado el despegue en el mercado de los drones. Las nuevas mejoras t\u00e9cnicas que incorporan reducen sus limitaciones y aumentan la seguridad de los vuelos, manteniendo mayores prestaciones con costes cada vez m\u00e1s bajos. El uso de sensores de ultrasonidos y el reconocimiento de texturas posibilita la estabilizaci\u00f3n y el control de la aeronave permitiendo la captura de informaci\u00f3n sin contratiempos, especialmente en lugares cerrados (interiores, zonas boscosas), donde la se\u00f1al G.P.S. se ve comprometida por errores de posicionamiento debido a retrasos en la llegada de la se\u00f1al y las redundancias producidas como consecuencia de retrasos ionosf\u00e9ricos y atmosf\u00e9ricos, errores en el reloj de sat\u00e9lite, efecto multi-trayectoria por refracciones de la se\u00f1al en fondos de valle y zonas boscosas, o incluso por la denominada diluci\u00f3n de la precisi\u00f3n debido a las variaciones en la distancia de los sat\u00e9lites.<\/p>\n<p>Aunque los G.P.S. de consumo integrados en las aeronaves son cada vez m\u00e1s precisos, especialmente aquellos que combinan la se\u00f1al proporcionada por los Sistemas Globales de Navegaci\u00f3n por Sat\u00e9lite del GPS americano y el Glonass ruso (en el futuro estar\u00e1 tambi\u00e9n disponible la red europea de sat\u00e9lites Galileo, cuya implantaci\u00f3n completa se prev\u00e9 para 2020), el error de posicionamiento puede superar los 5-10 m, insuficientes en muchos casos para la realizaci\u00f3n de trabajos cartogr\u00e1ficos de precisi\u00f3n. Por esta raz\u00f3n es necesario el uso de otras herramientas geom\u00e1ticas de apoyo en tierra como el G.P.S. diferencial o la estaci\u00f3n total. Adem\u00e1s de estos elementos de seguridad, los drones incorporan un sistema de medici\u00f3n inercial o dispositivo electr\u00f3nico que mide la velocidad, orientaci\u00f3n y fuerzas gravitacionales que afectan al aparato durante el vuelo.<\/p>\n<p>Todos estos sistemas ayudan al control de la aeronave. Sin embargo, es necesario tener presente que, factores como la meteorolog\u00eda o el relieve monta\u00f1oso, van a tener un fuerte impacto en la seguridad y calidad de la informaci\u00f3n adquirida durante el vuelo. As\u00ed, la lluvia o el viento (rachas superiores a 20 m\/s) condicionan la sustentaci\u00f3n y comprometen la estabilidad del aparato en el aire. Estas condiciones son especialmente cambiantes en zonas monta\u00f1osas, donde los vientos est\u00e1n influenciados por el relieve, la cantidad de insolaci\u00f3n recibida por las laderas, la estacionalidad o la variaci\u00f3n del r\u00e9gimen de corrientes existente entre el d\u00eda y la noche (en zonas monta\u00f1osas los vientos son descendentes durante la noche y ascendentes durante el d\u00eda generando fuertes variaciones de corriente). Los vuelos sobre vastas extensiones de agua o zonas boscosas tambi\u00e9n van a tener una importante influencia en la calidad de los vuelos. El escaso peso de los drones condiciona su estabilidad ante el paso de corrientes descendentes o ascendentes que se producen por el calor de radiaci\u00f3n absorbido o emitido por los diferentes cuerpos situados sobre la superficie terrestre (Figura 3).<\/p>\n<figure id=\"attachment_8266\" aria-describedby=\"caption-attachment-8266\" style=\"width: 682px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-8266\" src=\"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_3-1-e1486024310565.jpg\" alt=\"\" width=\"682\" height=\"530\" srcset=\"https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_3-1-e1486024310565.jpg 682w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_3-1-e1486024310565-300x233.jpg 300w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_3-1-e1486024310565-540x420.jpg 540w\" sizes=\"auto, (max-width: 682px) 100vw, 682px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8266\" class=\"wp-caption-text\">Figura 3. Las variaciones meteorol\u00f3gicas o geogr\u00e1ficas condicionan la seguridad y estabilidad de los drones, y van a contribuir de forma decisiva en la calidad de los resultados obtenidos. a) Reg\u00edmenes de viento entre el d\u00eda y la noche en \u00e1reas de monta\u00f1a. b) corrientes de ascendencia t\u00e9rmica en zonas boscosas, ciudades y valles tienen una incidencia importante en la calidad de los vuelos. c) Entornos de especial influencia como zonas monta\u00f1osas, grandes extensiones vegetadas o lagos son puntos donde se requiere de un conocimiento t\u00e9cnico especial y la pericia del piloto.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Como hemos visto, aunque existe una fuerte influencia de factores externos al aparato en la calidad final de la informaci\u00f3n a\u00e9rea obtenida, existen otros aspectos inherentes a la tecnolog\u00eda utilizada que van a condicionar la altura a la que se realizar\u00e1n los vuelos: la precisi\u00f3n de los sensores utilizados. As\u00ed, las variaciones de precisi\u00f3n con la distancia al objeto limitar\u00e1n la resoluci\u00f3n para cada trabajo a\u00e9reo. Independientemente de ello, cuanto mayor sea la calidad de los sensores aerotransportados, mejores ser\u00e1n los resultados del trabajo final realizado.<\/p>\n<p><strong>Aplicaciones geol\u00f3gicas de los drones<\/strong><\/p>\n<p>El acceso a sensores cada vez m\u00e1s precisos y ligeros, capaces de ser integrados en plataformas aerotransportadas no tripuladas, gracias a los avances en la tecnolog\u00eda geom\u00e1tica y la rob\u00f3tica, ha abierto nuevos campos de inter\u00e9s para las Ciencias de la Tierra, m\u00e1s all\u00e1 de la obtenci\u00f3n de modelos digitales del terreno, mapas topogr\u00e1ficos y ortoim\u00e1genes. Entre los principales sensores existentes en la actualidad y con usos en la cartograf\u00eda de \u00e1reas con inter\u00e9s en el campo de la geolog\u00eda destacan (Figura 5):<\/p>\n<ul>\n<li>C\u00e1maras fotogr\u00e1ficas y de v\u00eddeo para la elaboraci\u00f3n de trabajos fotogram\u00e9tricos.<\/li>\n<li>C\u00e1maras multiespectrales e hiperespectrales para an\u00e1lisis de teledetecci\u00f3n r\u00e1pida.<\/li>\n<li>C\u00e1maras t\u00e9rmicas o infrarrojas.<\/li>\n<li>Sensores L\u00e1ser: LiDAR aerotransportado.<\/li>\n<li>Sensores qu\u00edmicos para la captura de informaci\u00f3n atmosf\u00e9ricas relacionada con contaminantes radioactivos, gases, etc.<\/li>\n<li>Sensores radar para la cartograf\u00eda.<\/li>\n<li>Sensores aeromagn\u00e9ticos para el desarrollo de campa\u00f1as geof\u00edsicas.<\/li>\n<li>Sensores de gradi\u00f3metros magn\u00e9ticos aerotransportados.<\/li>\n<li>Sensores gamma ray natural.<\/li>\n<li>Sensores gravim\u00e9tricos (en implementaci\u00f3n).<\/li>\n<li>Sensores radio-magnetotel\u00faricos para estudios hidrogeol\u00f3gicos.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_8260\" aria-describedby=\"caption-attachment-8260\" style=\"width: 1301px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-8260\" src=\"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_4-e1486024160226.jpg\" alt=\"\" width=\"1301\" height=\"561\" srcset=\"https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_4-e1486024160226.jpg 1301w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_4-e1486024160226-300x129.jpg 300w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_4-e1486024160226-768x331.jpg 768w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_4-e1486024160226-1024x442.jpg 1024w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_4-e1486024160226-696x300.jpg 696w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_4-e1486024160226-1068x461.jpg 1068w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_4-e1486024160226-974x420.jpg 974w\" sizes=\"auto, (max-width: 1301px) 100vw, 1301px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8260\" class=\"wp-caption-text\">Figura 5. Tres de los sensores m\u00e1s utilizados para la captura de informaci\u00f3n digital: a) Sensor LiDAR aerotransportado en plataforma de drone y nube de puntos clasificada por alturas para su uso en obra civil (Cortes\u00eda de <a href=\"http:\/\/www.reflyingmachines.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">http:\/\/www.reflyingmachines.com\/<\/a>); b) ortoimagen y modelo digital del terreno obtenido mediante fotogrametr\u00eda de im\u00e1genes adquiridas con c\u00e1mara RGB aerotransportada en dron (Fern\u00e1ndez-Lozano et al., 2015); y c) c\u00e1mara t\u00e9rmica y multiespectral e imagen tomada de un campo de paneles solares donde se pueden observar las deficiencias de aislamiento de algunos m\u00f3dulos (Cortes\u00eda de Pi-Drone y ScanPro).<\/figcaption><\/figure>\n<p>El uso de estos sensores integrado en drones posibilita un amplio rango de trabajos a\u00e9reos en diversos campos de la geolog\u00eda que se discuten a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Patrimonio geol\u00f3gico y minero<\/strong><\/p>\n<p>Uno de los principales problemas a los que se enfrentan las Ciencias de la Tierra y en particular la geolog\u00eda es el distanciamiento del p\u00fablico general que viene sufriendo debido a la escasez de planes bien estructurados para la difusi\u00f3n y divulgaci\u00f3n de trabajos y actividades relacionadas con el \u00e1mbito cient\u00edfico. Aunque en la actualidad se han empezado a desarrollar iniciativas que fomentan la divulgaci\u00f3n geol\u00f3gica para contrarrestar este efecto, como el Geolod\u00eda a trav\u00e9s de la Sociedad Geol\u00f3gica de Espa\u00f1a (Alonso-Zarza et al. 2016), con la llegada de la era digital y 3D, los drones est\u00e1n proporcionando un nuevo campo a los ge\u00f3logos para la generaci\u00f3n de reproducciones tridimensionales y modelos fotoreal\u00edsticos con una elevada calidad. Las nuevas t\u00e9cnicas fotogram\u00e9tricas y la entrada en el mercado de software para el tratamiento de la informaci\u00f3n digital han simplificado el trabajo de procesado de las im\u00e1genes y reducido el tiempo y complejidad de las tareas de restituci\u00f3n llevadas a cabo con estaciones fotogram\u00e9tricas tradicionales. Estudios recientes realizados por Fern\u00e1ndez-Lozano y Guti\u00e9rrez-Alonso (2016d) muestran r\u00e9plicas de elementos geol\u00f3gicos, como el pliegue recumbente situado en la Ensenada de Llumeres (Asturias), en peligro de desaparici\u00f3n por la acci\u00f3n del oleaje durante las tormentas. Estos modelos pueden ser reproducidos desde plataformas externas en internet y accesibles desde tabletas y smart-phones desde cualquier lugar del mundo de forma r\u00e1pida y f\u00e1cil.<\/p>\n<p>La posibilidad para visualizar las estructuras en las tres direcciones del espacio y la modificaci\u00f3n de par\u00e1metros de la imagen para producir contrastes y sombras, potencia la capacidad de estos modelos para fomentar el aprendizaje y la difusi\u00f3n de elementos y fen\u00f3menos geol\u00f3gicos para p\u00fablicos de todas las edades. Esto supone un recurso de gran inter\u00e9s para la difusi\u00f3n del patrimonio y su conservaci\u00f3n, especialmente \u00fatil para su puesta en valor en Geoparques, museos, rutas geotur\u00edsticas, puntos de inter\u00e9s geol\u00f3gico (PIGs), Geositios o exposiciones.<\/p>\n<p><strong>Paleontolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>La captura de datos digitales para la elaboraci\u00f3n de modelos digitales de alta resoluci\u00f3n con LiDAR o fotogrametr\u00eda y la adquisici\u00f3n de ortoim\u00e1genes permite el an\u00e1lisis cualitativo y cuantitativo de restos de f\u00f3siles y de su actividad (Fern\u00e1ndez-Lozano y Guti\u00e9rrez-Alonso, 2016c). El c\u00e1lculo de formas, tama\u00f1os y vol\u00famenes aporta informaci\u00f3n valiosa sobre los organismos y los procesos geol\u00f3gicos envueltos en su conservaci\u00f3n. El an\u00e1lisis de par\u00e1metros biomec\u00e1nicos en huellas de dinosaurio o las reconstrucciones muse\u00edsticas pueden realizarse de forma r\u00e1pida y precisa, facilitando la preservaci\u00f3n de los restos y evitando la actuaci\u00f3n directa sobre muestras afectadas por la alteraci\u00f3n o la erosi\u00f3n con el uso de resinas y moldes que podr\u00edan da\u00f1arlos (Figura 6).<\/p>\n<figure id=\"attachment_8261\" aria-describedby=\"caption-attachment-8261\" style=\"width: 1299px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-8261\" src=\"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_6-e1486024186593.jpg\" alt=\"\" width=\"1299\" height=\"527\" srcset=\"https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_6-e1486024186593.jpg 1299w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_6-e1486024186593-300x122.jpg 300w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_6-e1486024186593-768x312.jpg 768w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_6-e1486024186593-1024x415.jpg 1024w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_6-e1486024186593-696x282.jpg 696w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_6-e1486024186593-1068x433.jpg 1068w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_6-e1486024186593-1035x420.jpg 1035w\" sizes=\"auto, (max-width: 1299px) 100vw, 1299px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8261\" class=\"wp-caption-text\">Figura 6. a) Modelo 3D de cantera con restos de troncos f\u00f3siles y ampliaci\u00f3n de la zona de inter\u00e9s (b). Los bancos con un buzamiento sub-vertical y varios metros de altura dificultan la toma de informaci\u00f3n digital. El uso de drones simplifica el acceso al afloramiento y permite de adquisici\u00f3n de modelos de alta resoluci\u00f3n de los restos f\u00f3siles sobre los que se puede realizar un an\u00e1lisis cualitativo y cuantitativo. Modificado de Fern\u00e1ndez-Lozano y Guti\u00e9rrez-Alonso (2016c).<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Tect\u00f3nica y geolog\u00eda estructural<\/strong><\/p>\n<p>Elaboraci\u00f3n de cartograf\u00edas topogr\u00e1ficas (&lt; 1m de equidistancia entre curvas) para el posterior mapeado geol\u00f3gico y de estructuras. An\u00e1lisis autom\u00e1tico de par\u00e1metros de fracturaci\u00f3n (tama\u00f1o, espaciado de la red de fracturas, densidad de patrones), generaci\u00f3n de modelos estad\u00edsticos de fallas a partir del tratamiento automatizado de los modelos digitales obtenidos en afloramientos de dif\u00edcil acceso, como paredes verticales o con fuerte topograf\u00eda (Healey et al., 2016). La generaci\u00f3n de modelos fotoreal\u00edsticos permite la digitalizaci\u00f3n de estructuras de forma tridimensional con un visionado del objeto desde cualquier direcci\u00f3n del espacio, facilitando de forma significativa la cartograf\u00eda de estructuras (Figura 7). Tambi\u00e9n es posible realizar estimaciones de espesores de capas con medidas directas o el c\u00e1lculo de buzamientos y otras medidas como los saltos de falla, directamente sobre el afloramiento (Fern\u00e1ndez-Lozano y Guti\u00e9rrez-Alonso, 2016d). El uso de LiDAR aerotransportado en aeronaves no tripuladas en \u00e1reas muy vegetadas o selv\u00e1ticas, permite la elaboraci\u00f3n de cartograf\u00edas mediante el filtrado de la vegetaci\u00f3n con software especializado. Tambi\u00e9n se pueden realizar cartograf\u00edas batim\u00e9tricas gracias al uso de LiDAR con haz de luz verde para la identificaci\u00f3n de fallas con potencial riesgo geol\u00f3gico.<\/p>\n<figure id=\"attachment_8262\" aria-describedby=\"caption-attachment-8262\" style=\"width: 1299px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-8262\" src=\"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_7-e1486024218157.jpg\" alt=\"\" width=\"1299\" height=\"407\" srcset=\"https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_7-e1486024218157.jpg 1299w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_7-e1486024218157-300x94.jpg 300w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_7-e1486024218157-768x241.jpg 768w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_7-e1486024218157-1024x321.jpg 1024w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_7-e1486024218157-696x218.jpg 696w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_7-e1486024218157-1068x335.jpg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1299px) 100vw, 1299px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8262\" class=\"wp-caption-text\">Figura 7. a) Modelo 3D del pliegue de la Ensenada de Llumeres (Asturias). b) modelo 3D sobre el que se han realizado los c\u00e1lculos de buzamiento, espesores de capa, as\u00ed como la digitalizaci\u00f3n de estructuras tect\u00f3nicas. Los modelos permiten el c\u00e1lculo de superficies y vol\u00famenes de forma r\u00e1pida y eficaz. Modificado de Fern\u00e1ndez-Lozano y Guti\u00e9rrez-Alonso (2016d).<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Riesgos geol\u00f3gicos, medioambiente y ordenaci\u00f3n del territorio<\/strong><\/p>\n<p>La comparaci\u00f3n de modelos digitales de alta resoluci\u00f3n obtenidos por fotogrametr\u00eda o LiDAR aerotransportado, realizados en una ventana temporal suficiente, permiten la monitorizaci\u00f3n de deslizamientos (Niethammer et al., 2012). La obtenci\u00f3n de modelos digitales de alta resoluci\u00f3n tambi\u00e9n puede ayudar en la elaboraci\u00f3n de modelos predictivos de crecidas y deslizamientos, proporcionando par\u00e1metros y predicciones de caudales y altura m\u00e1xima alcanzada. Esta informaci\u00f3n puede ser incorporada a modelos num\u00e9ricos que podr\u00edan ayudar a establecer sistemas de alerta eficaces para el an\u00e1lisis de los riesgos volc\u00e1nicos o s\u00edsmicos, facilitando as\u00ed la ordenaci\u00f3n del territorio. El an\u00e1lisis de avance de canchales o aludes en alta monta\u00f1a tambi\u00e9n puede monitorizarse con el uso de drones, facilitando el acceso y la seguridad del equipo cient\u00edfico. En zonas que han sufrido alg\u00fan tipo de desastre natural permiten la estimaci\u00f3n de da\u00f1os y la evaluaci\u00f3n y c\u00e1lculo de superficies y vol\u00famenes de forma r\u00e1pida y eficiente.<\/p>\n<p>En el \u00e1rea medioambiental, la incorporaci\u00f3n de c\u00e1maras t\u00e9rmicas y multiespectrales permite la identificaci\u00f3n de diferentes substratos rocosos y contaminantes (sales, metales pesados, etc.), especialmente \u00fatil para el control y desarrollo de labores mineras (Goossens et al., 2012). Adem\u00e1s, pueden utilizarse sensores qu\u00edmicos y at\u00f3micos para la detecci\u00f3n atmosf\u00e9rica de gases y part\u00edculas radioactivas (Connor et al., 2016), \u00fatiles en zonas urbanas con especial poluci\u00f3n atmosf\u00e9rica o \u00e1reas afectadas por contaminaci\u00f3n nuclear (la nueva normativa prev\u00e9 el uso de drones en zonas urbanas y se espera que entre en vigor a lo largo de 2016).<\/p>\n<p><strong>Geomorfolog\u00eda e hidrogeolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>La monitorizaci\u00f3n de los procesos litorales y su interacci\u00f3n con las construcciones humanas constituye una de las principales preocupaciones en la actualidad para gobiernos y administraciones p\u00fablicas (Manzini et al., 2013). El uso de ortoim\u00e1genes puede, asimismo, facilitar la cartograf\u00eda geomorfol\u00f3gica de detalle y la realizaci\u00f3n de comparativas a lo largo de diferentes periodos, pues la rapidez para su adquisici\u00f3n y el bajo coste permiten realizar vuelos repetidos de forma eficaz. El an\u00e1lisis de suelos y los estudios elaborados para analizar el avance del cambio clim\u00e1tico y la desertizaci\u00f3n puede realizarse mediante el uso de c\u00e1maras t\u00e9rmicas, multi- e hiperespectrales, proporcionando un an\u00e1lisis detallado de las necesidades h\u00eddricas de cada zona.<\/p>\n<p><strong>Prospecci\u00f3n geof\u00edsica y miner\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>El uso de t\u00e9cnicas geof\u00edsicas aerotransportadas como las magn\u00e9ticas han adquirido en los \u00faltimos a\u00f1os un amplio desarrollo en el \u00e1rea de la miner\u00eda. En la actualidad compa\u00f1\u00edas de reconocimiento a\u00e9reo han desarrollado sistemas con hasta 10 h de autonom\u00eda y velocidades que superan los 70 km\/h, lo que facilita la r\u00e1pida captura de datos sobre grandes superficies del terreno y el aumento de la resoluci\u00f3n de los datos, al ser capaces de volar a alturas m\u00e1s bajas que las aeronaves convencionales (Anderson y Pita, 2005). Las c\u00e1maras multiespectrales e hiperespectrales tambi\u00e9n pueden proporcionar informaci\u00f3n durante las labores de prospecci\u00f3n minera en \u00e1reas remotas con una resoluci\u00f3n sorprendente. En la actualidad, el uso de drones para estimaciones superficiales y c\u00e1lculos de cubicaciones a partir de los modelos digitales obtenidos est\u00e1 simplificando las labores, reduciendo tiempos de trabajo y minimizando los costes.<\/p>\n<p><strong>Geoarqueolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>En el \u00e1rea de la prospecci\u00f3n geoarqueol\u00f3gica, trabajos recientes llevados a cabo por Fern\u00e1ndez-Lozano y Guti\u00e9rrez-Alonso (2016a) establecen una metodolog\u00eda basada en LiDAR aerotransportado y drones para la identificaci\u00f3n de restos de la miner\u00eda aur\u00edfera romana en el noroeste peninsular (Figura 8). El tratamiento estad\u00edstico de la informaci\u00f3n contenida en los modelos digitales obtenidos ha permitido identificar la presencia de restos mineros en zonas de dif\u00edcil acceso. Adem\u00e1s, el filtrado de las nubes de puntos adquiridas durante el procesamiento de im\u00e1genes para la eliminaci\u00f3n de vegetaci\u00f3n y el uso integrado del an\u00e1lisis de Fourier ha permitido obtener modelos digitales con una alt\u00edsima resoluci\u00f3n, \u00fatiles para la identificaci\u00f3n y descripci\u00f3n de elementos arqueol\u00f3gicos. El uso de sensores multiespectrales e hiperespectrales puede ayudar a identificar antiguas monteras de minas, la presencia de galer\u00edas abiertas, facilitando las labores de prospecci\u00f3n arqueominera (Fern\u00e1ndez-Lozano et al., 2015). La obtenci\u00f3n de modelos fotoreal\u00edsticos ha servido tambi\u00e9n para la preservaci\u00f3n y musealizaci\u00f3n del entorno minero facilitando la difusi\u00f3n y visualizaci\u00f3n de los restos preservados en el paisaje. Algunos ejemplos pueden verse desde los siguientes enlaces:<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"https:\/\/youtu.be\/nOcvIEWL6LI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">V\u00eddeo miner\u00eda aur\u00edfera romana en el Distrito Aur\u00edfero del Valle del Eria (Le\u00f3n) desde el aire<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"https:\/\/skfb.ly\/SGMu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">3D Mina de oro Vallico la Escoba (Le\u00f3n)<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_8267\" aria-describedby=\"caption-attachment-8267\" style=\"width: 419px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-8267\" src=\"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_8-1-e1486024336689.jpg\" alt=\"\" width=\"419\" height=\"630\" srcset=\"https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_8-1-e1486024336689.jpg 419w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_8-1-e1486024336689-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.icog.es\/TyT\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/drones_8-1-e1486024336689-279x420.jpg 279w\" sizes=\"auto, (max-width: 419px) 100vw, 419px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8267\" class=\"wp-caption-text\">Figura 8. Modelos digitales obtenidos con LiDAR y drones de la explotaci\u00f3n aur\u00edfera romana de \u201cEl Vallico la Escoba\u201d, situada en el Distrito Aur\u00edfero del Valle del Eria (Le\u00f3n). Modificado de Fern\u00e1ndez-Lozano y Guti\u00e9rrez-Alonso (2016a). a) Tratamiento del modelo digital de superficie LiDAR con paso de malla a 5m; b) 1 m y c) 1 m generado a partir de im\u00e1genes tomadas con dron. Se pueden observar los distintos realces y mejoras de la imagen mediante el tratamiento estad\u00edstico de los datos contenidos en el modelo digital.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Conclusiones<\/strong><\/p>\n<p>Los drones constituyen una herramienta de gran inter\u00e9s para el desarrollo de trabajos geol\u00f3gicos. Una mayor autonom\u00eda de vuelo y unos costes cada vez m\u00e1s reducidos, permiten la elaboraci\u00f3n de cartograf\u00edas detalladas y estudios en diversos campos de las Ciencias de la Tierra. El desarrollo de sensores aerotransportados con pesos y tama\u00f1os cada vez m\u00e1s reducidos facilitar\u00e1n el acceso a zonas remotas de forma r\u00e1pida y segura, donde otras aeronaves no llegan. El avance de las nuevas tecnolog\u00edas para el procesado de la informaci\u00f3n digital adquirida ha experimentado un importante auge en los \u00faltimos a\u00f1os, reduciendo el tiempo y las labores de tratamiento de los datos. Todo ello, en conjunto, est\u00e1 favoreciendo la implantaci\u00f3n de las aeronaves no tripuladas en numerosos \u00e1mbitos del desarrollo cient\u00edfico y t\u00e9cnico de nuestro pa\u00eds. La geolog\u00eda es uno de los campos con mayor proyecci\u00f3n de futuro con respecto a estas tecnolog\u00edas, que como hemos visto, pueden aportar numerosos beneficios para la investigaci\u00f3n y difusi\u00f3n del contenido en todos sus \u00e1mbitos de actuaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Referencias<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/lang_castellano\/cias_empresas\/trabajos\/rpas\/default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">AESA (2017). Drones [online]. Recuperado el 27 de enero 2017<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.sociedadgeologica.es\/archivos_pdf\/publication_journal_geoscientist%20.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Alonso-Zarza, A., Aurell, M., Carcavilla, L., Corral, I. y Crespo-Blan, A. (2016). Geolod\u00eda! Journal of Geoscientist. 15-19. [online]. Recuperado el 28 de enero 2017<\/a><\/span><\/li>\n<li>Anderson, D., y Pita, A. (2005). Geophysical surveying with georanger uav. In Infotech@ Aerospace (p. 6952).<\/li>\n<li>Connor, D., Martin, P. G. y Scott, T. B. (2016). Airborne radiation mapping: overview and application of current and future aerial systems. International Journal of Remote Sensing, 37(24), 5953-5987.<\/li>\n<li>Fern\u00e1ndez-Lozano, J., Guti\u00e9rrez-Alonso, G., Guisado di Monti, J.C., Berm\u00fadez-G\u00f3mez, M.J., Villaverde-Mora, F. y Navares-Mart\u00edn, A. (2015). El uso de drones y otras aplicaciones en la investigaci\u00f3n de la miner\u00eda del lapis specularis y del oro. Actas del III Congreso Internacional Lapis-Especularis. Cuenca. Octubre 2015.<\/li>\n<li>Fern\u00e1ndez-Lozano, J. y Guti\u00e9rrez-Alonso, G. (2016a). Improving archaeological prospection using localized UAVs assisted photogrammetry: An example from the Roman Gold District of the Eria River Valley (NW Spain). 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Using unmanned aerial vehicles (UAV) for high-resolution reconstruction of topography: the structure from motion approach on coastal environments. Remote Sensing, 5 (12), 6880-6898.<\/li>\n<li>Niethammer, U., James, M. R., Rothmund, S., Travelletti, J., y Joswig, M. (2012). UAV-based remote sensing of the Super-Sauze landslide: Evaluation and results. Engineering Geology, 128, 2-11.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/index.php\/category\/actualidad\/tt-49\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Tierra y Tecnolog\u00eda n\u00ba 49<\/a><\/span> | Autor: Javier Fern\u00e1ndez Lozano\u00a0| \u00a0<span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.icog.es\/TyT\/index.php\/2017\/02\/la-tierra-a-vista-de-pajaro-uso-de-drones-uavs-para-el-estudio-y-difusion-de-la-geologia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">http:\/\/dx.doi.org\/10.21028\/jfl.2017.02.02<\/a><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde el origen de la aviaci\u00f3n a principios del siglo xix, los veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados han revolucionado la industria aeroespacial proporcionando una gran diversidad de herramientas para la captura de informaci\u00f3n anal\u00f3gica y, en los \u00faltimos a\u00f1os digital. 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Es experto en cartograf\u00eda, teledetecci\u00f3n y l\u00e1ser 3D, as\u00ed como t\u00e9cnico en cartograf\u00eda y fotogrametr\u00eda por la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid (2012). Obtuvo el t\u00edtulo de piloto de drones por el European Aviation College de Salamanca (2014) y es operador certificado de aeronaves no tripuladas por la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (2015). En la actualidad trabaja como investigador en la Universidad de Salamanca, dedicado a los Sistemas de Informaci\u00f3n Geogr\u00e1fica y el estudio de los procesos geol\u00f3gicos responsables de la formaci\u00f3n de monta\u00f1as en la pen\u00ednsula ib\u00e9rica mediante t\u00e9cnicas basadas en laser 3D, an\u00e1lisis espectral y gravimetr\u00eda. Su actividad investigadora ha sido reconocida con numerosas becas y premios de prestigio internacional, siendo sus trabajos publicados en revistas de alto impacto, con m\u00e1s de 70 publicaciones y 4 libros editados. 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